Основним двигуном повітряного компресора є основна частина повітряного компресора і працює з великою швидкістю тривалий час. Оскільки компоненти та підшипники мають відповідний термін служби, профілактичний капітальний ремонт двигуна повинен здійснюватися після того, як він працює протягом певного періоду часу або років. Підсумовуючи це, робота з капітальним ремонтом в основному повинна зосередитись на наступних чотирьох пунктах:
1. Налаштування розриву
A. Радіальний проміжок між чоловічим та жіночим роторами основного двигуна збільшується. Прямий наслідок полягає в тому, що витік компресора (тобто витік спини) збільшується під час стиснення повітряного компресора, а об'єм стисненого повітря, що скидається з машини, стає меншим. Відображаюче в ефективності - це зниження ефективності стиснення компресора.
B. Збільшення зазору між роторами Інь та Ян та заднім покривом та підшипниками в основному вплине на герметичну та стиснення компресора. У той же час, це матиме великий вплив на термін служби роторів Інь та Ян. Відрегулюйте зазор ротора під час капітального ремонту, щоб уникнути подряпин або зносу ротора та оболонки.
C. Розрив між основними гвинтами, поперечний переріз гвинта та кінцеві обличчя передніх і задніх сидінь підшипника занадто великий, що безпосередньо призводить до шуму, який часто називають аномальним шумом повітряного компресора. Якщо ця ситуація виникає і не має справу вчасно, кінцеві обличчя легко, кінцеве обличчя підшипника сидіння в задній частині навантажувального сидіння, і кінцева обличчя сидіння підшипника в передній частині розвантажувального сидіння. Як результат, ніс машини раптом помирає, і вартість ремонту в цей час буде значно вища.
2. Одягнення
Як ми всі знаємо, до тих пір, поки техніка працює, буде знос. За звичайних обставин, завдяки змащуванню мастила (загальновідомий як: повітряне компресорне масло), зношування буде зменшено багато, але довгострокову швидкісну роботу. Знос повільно збільшується. Компресори гвинтових повітря, як правило, використовують імпортні підшипники, а термін їх обслуговування також обмежений 30 близько 000 год. Що стосується основного двигуна повітряного компресора, крім підшипників, на ущільнювач валу, коробку передач тощо. Якщо правильні профілактичні заходи не вживаються для незначного зносу, це може легко призвести до збільшення зносу та пошкоджень компонентів.
3. Чистка господаря
Внутрішні компоненти хоста повітряного компресора тривалий час знаходяться у середовищі високого температури високого тиску. У поєднанні з високошвидкісною операцією в навколишньому повітрі буде пил і домішки. Після того, як ці невеликі тверді речовини потрапляють у машину, вони накопичуються разом із відкладеннями вуглецю в мастильній олії. Якщо вони накопичуються з часом і утворюють більші суцільні блоки, це може призвести до того, що хост заклине.
4. Збільшення витрат
Вартість тут стосується витрат на обслуговування та витрати на електроенергію. Оскільки головний двигун повітряного компресора тривалий час працює без капітального ремонту, зношування компонентів збільшується, а деякі зношені домішки залишаються в основній порожнині двигуна, що скоротить життя мастила. У той же час, через домішки, час використання ядра нафтогазового сепаратора та періоду фільтрації нафти значно скорочуються, що призводить до збільшення витрат на обслуговування. Що стосується витрат на електроенергію, через збільшення тертя та зниження ефективності стиснення, витрати на електроенергію неминуче зростуть. Крім того, зменшення обсягу повітря та якість стисненого повітря, спричинене хостом компресора повітряного компресора, також спричинить непряме збільшення виробничих витрат.
Час посади: лютого-24-2025
