1, повітряний компресор не завантажений (а, тиск у повітропроводі перевищує номінальний тиск навантаження, регулятор тиску відключений. Електромагнітно-керований клапан несправний. Є витік між сепаратором палива та пари та розвантажувальним клапаном.
2, перегрів повітряного компресора (a, немає оливи або рівень оливи занадто низький. B. Заблокований масляний фільтр. C, несправність масляного клапана, застряг золотник. D, засмічення або надмірний опір фільтра паливного та парового сепаратора. (e) Заблокована поверхня масляного охолоджувача)
3, занадто велика витрата палива (a, рівень оливи занадто високий. B, фільтрувальний елемент паливного та парового сепаратора несправний. C. Занадто багато піни. D, отвір зворотного з'єднання труби паливного та парового сепаратора заблокований).
4, підвищений шум (a, пошкодження підшипника впускного отвору. B, пошкодження підшипника випускного отвору. C. Пошкодження підшипника двигуна. D, газопровідний газ або нещільне з'єднання.)
5, тиск у вихлопних газах нижчий за задане значення (a, витрата повітря перевищує вихлоп. B. Заблокований елемент повітряного фільтра. Витік запобіжного клапана. D, розслаблення ременя, зниження швидкості обертання двигуна. E, витік між сепаратором палива та пари та розвантажувальним клапаном.
6. Повітряний туман викидається з повітряного фільтра після зупинки (витік або пошкодження одностороннього клапана)
7. Після паркування в повітряний фільтр розбризкується олива (заблоковано клапан відсікання подачі оливи).
Клапан скидання бруду одразу після завантаження (пошкодження запобіжного клапана)
9, повітряний компресор працює нормально, важко запуститися після зупинки (a), використання неправильного сорту оливи або змішана олива. B, липка олива, закоксування. C. Серйозний витік ущільнення вала. D, зміна початкового положення диска розвантажувального клапана)
Час публікації: 18 лютого 2025 р.
